汕尾塑膠齒輪舵機生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間:2025-01-20 01:17:15
汕尾塑膠齒輪舵機生產(chǎn)廠家
而當齒形誤差輕微時,因激振能量非常大,產(chǎn)生以齒輪各階固有頻率為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻以及倍頻為調(diào)制頻率的齒輪共振頻率調(diào)制現(xiàn)象。為某水磨機減速器齒形不好時的頻譜圖、模擬信號譜圖。該齒輪副壓板頻率為281.75HZ,轉(zhuǎn)頻為12.35HZ,從模擬信號譜圖上可以看出,一階轉(zhuǎn)頻非常大,而其倍頻幅值很小或沒有出現(xiàn)。齒形誤差的主要特征為:以齒輪壓板頻率以及諧波為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻以及倍頻為調(diào)制頻率的壓板頻率調(diào)制;

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軸承作為軸的支撐和旋轉(zhuǎn)零部件,對于齒輪箱的穩(wěn)定運行并達到預期功能起著十分關鍵的作用。軸承雖然是一個單獨的標準零部件,但是軸承本身在內(nèi)部也是有幾個相應的零部件組成,并且軸承運轉(zhuǎn)的時候軸承內(nèi)部的各個零部件之間也存在相對的運動。相比于其他的零部件而言,軸承幾乎相當于一個“小設備”。這也就構成軸承自身的復雜性。與軸承相比,齒輪箱的機座承擔負荷,但是機座自身各個零部件之間不發(fā)生相對運動。旋轉(zhuǎn)軸負責承擔著轉(zhuǎn)矩,以一定速度旋轉(zhuǎn)。

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在齒輪箱的設計階段,軸承的設計選型是難點之一;在齒輪箱發(fā)生故障的時候,軸承是故障多發(fā)的元件之一。可以說,軸承對于齒輪箱而言是一個重要的關鍵零部件,并且其選擇、裝配、使用與維護也具有相當?shù)碾y度。從工程技術人員的知識儲備來看,齒輪箱的核心技術是齒輪的設計、生產(chǎn)和制造。因此,齒輪箱工程師對軸承技術的掌握相對有限。軸承對于齒輪箱廠家和用戶而言是一個應用零件,工程師和最終用戶都很少參與軸承的設計,基本上都是在在作為標準件的眾多軸承型號中進行選用。

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假如伸展軸上有多對齒壓板,則會出現(xiàn)多對壓板頻率調(diào)制;振動能量(包含有效值和峭度指標)有非常大程度的減少;正弦能量(包含有效值和峭度指標)有非常大程度的減少。軸輕微伸展時,時域有顯著的沖擊振動,以非常大的時間間隔出現(xiàn),沖擊持續(xù)了整個周期的1/3以上,這與單個斷齒和集中型故障產(chǎn)生的沖擊振動有顯著區(qū)別,這是軸輕微伸展造成的齒輪壓板過程中連續(xù)數(shù)次沖擊振動構成的一場大的沖擊過程。當沖擊能量非常大時鞭策起箱體的固有頻率,振幅非常大。

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斷齒產(chǎn)生的瞬態(tài)沖擊能量大,經(jīng)常鞭策起齒輪固有頻率,產(chǎn)生固有頻率調(diào)制現(xiàn)象,圖4(D)上出現(xiàn)了一組以1082HZ為中心頻率(自由態(tài)下斷齒齒輪某階固有頻率為1069HZ),以中間軸轉(zhuǎn)頻’11.07HZ為調(diào)制頻率的邊頻帶。在另一場變速箱中間軸常壓板齒輪斷齒時也發(fā)現(xiàn)了上述現(xiàn)象。斷齒的主要特征為:以齒輪壓板頻率以及河越諧波為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻以及倍頻為調(diào)制頻率的壓板頻率調(diào)制,調(diào)制邊頻帶寬而高,模擬信號譜出現(xiàn)所在軸的轉(zhuǎn)頻和數(shù)次高階諧波;

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邊頻帶通常數(shù)量多、幅值非常大、分布較寬。模擬信號譜中常出現(xiàn)轉(zhuǎn)頻以及河越諧波,甚至出現(xiàn)10階以上。同時因瞬態(tài)沖擊能量大,經(jīng)常鞭策起固有頻率,產(chǎn)生固有頻率調(diào)制現(xiàn)象。為某東風EQ—140變速箱中間軸常壓板齒輪斷齒時振動加速度時域信號、頻譜、細化譜及模擬信號譜,在斷齒齒輪1階壓板頻率468.7HZ不遠處出現(xiàn)顯著的有上述特點的邊頻帶,模擬信號譜出現(xiàn)調(diào)制頻率為中間軸的轉(zhuǎn)頻11.07HZ及河越諧波。